پیشرانه‌های آینده فراری: توربو یا هیبریدی

اتوموتیو نیوز پس از مصاحبه‌ای با مدیر پیشرانه فراری، ویتوریو دینی گزارش داده که تمام موتورهای V8 نسل جدید فراری با توربوشارژر خواهند بود؛ همانند چیزی که در کالیفرنیا T مدل ۲۰۱۵ شاهد بودیم. همچنین، احتمالاً شاهد حجم موتورها خواهیم بود. همچنین این احتمال وجود دارد که تمام موتورهای V-12، مشابه پیشرانه مورد استفاده در لافراری از الکتریسیته در کنار خود استفاده کنند.

Ferrari Laferrari Engine

در فرمول یک پیشرانه‌های توربو و هیبریدی معرفی شده‌اند و فراری می‌گوید که این تکنولوژی‌ها تنها راه برآورده کردن قوانین آلودگی و در عین حال، افزایش عملکرد خودروهایش است. هیچ برنامه‌ای برای استفاده از سیستم هیبریدی در فشار مکش وجود ندارد؛ با این حال موتورهای V8 از این امکان استفاده خواهند کرد. با این حال، مطابق گفته «دینی» موتورهای V-12 به چهار توربو نیاز خواهند داشت. بنابراین حجم زیادی را اشغال می‌کنند و گرمای تولیدی آن‌ها نیاز بسیار بالا خواهد بود. در مقابل این توربوها نیروی خود را از باتری‌های لیتیومی و موتورهای الکتریکی تأمینی خواهند کرد.

Ferrari Laferrari Engine

اتوموتیو نیوز همچنین گزارش می‌دهد که یک نسخه بازنگری شده از 458 ایتالیا و اسپایدر با طرح بدنه اسپرتی‌تر و پیشرانه V-8 با توربوهای دوقلو در ۲۰۱۶ معرفی خواهد شد و احتمالاً دارای یک نام جدید نیز خواهد بود. همچنین مدل‌های جدید FF و F12 برلینتا با مهندسی جدید و شاید با سیستم هیبریدی در سال‌های ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ از راه برسند. از یک منظر کلی که به این قضیه نگاه کنیم، خریداران فراری باید به دنبال قدرت بیشتر و همچنین بهینه‌سازی بیشتر در مصرف سوخت باشند. همچنین اگر مارچیونه تصمیم بگیرد که تولید سالانه را از ۷ هزار به ۱۰ هزار برساند، باید منتظر خودروهای بیشتر و فرصت‌های خرید بیشتر محصولات فراری باشیم.

2015 Ferrari California T Interior turbo response gauge

البته این برنامه توسعه باعث می‌شود که هیچ اثری از موتورهای پر سر و صدای تنفس طبیعی در خط تولید فراری باقی نماند؛ موضوعی که شاید باور آن برای علاقه‌مندان خودرو اندکی سخت باشد. شاید هم در این میان، عده‌ای به سراغ لامبورگینی بروند؛ کمپانی‌ای که به نظر می‌رسد با دور نگه‌داشتن موتورهای V-10 و V-12 از این نوع تکنولوژی‌ها (توربوشارژر و …) مشکلی نداشته باشد.